非承载式车身的修理本钱一般较高。非承载式车身是车身和底盘别离的结构，两者经过螺栓衔接 。它的底盘结构较为杂乱，这就导致修理本钱不低。

  非承载式车身底盘部件替换需求更加多工作量和时刻。因为底盘结构杂乱，触及很多零部件，修理师傅在修理时，要花费更多时刻去检测毛病方位，修理操作也更为繁琐，比方对底盘大梁的修理，在大多数情况下要专业的设备和技能，耗时较长，人力本钱和设备运用本钱都会添加。

  并且，杂乱的底盘结构意味着运用的零部件更多，这些零部件的收购本钱一般也不低，在修理时，若有零部件损坏需求替换，单单零部件的费用便是一笔不小的开支。

  不过非承载式车身在某些方面的修理也有便当之处。因为车身和底盘别离，在一些小的磕碰事端中，假如仅仅车身部分受损，那么相对独立的结构使得修东西的人能够更简单地对车身进行拆开、修正和装置，不必像承载式车身那样忧虑对底盘形成连带影响，在这种情况下，修理本钱或许不会过高。

  和承载式车身比较，承载式车身没有独立大梁，结构相对简略，选用的资料更轻，在产生磕碰等损坏时，修理相对简单，本钱也就更低。非承载式车身则因底盘结构的杂乱性，修理本钱一般要高于承载式车身。

  但非承载式车身也有其优势，比方结构强度高、越野能力强、载重能力强、改装潜力大等。在一些高端车型中，为提高功能和安全性，仍然会广泛选用非承载式车身 。